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                                                中國電動自行車冠軍誕生:超越雅迪、愛瑪,成為行業“特斯拉”

                                                來源: 作者: 發布時間:2021-1-26 11:02:55 瀏覽:

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                                                中國已經成為車輪上的國家,高鐵、汽車、輕型電動車成了中國人出行的主要交通工具。
                                                新能源汽車行業當下為火爆,隨著新國標的實施,電動自行車的新能源賽道,競爭也愈發激烈。
                                                國內財經管理綜合媒體首次針對電動自行車行業評估,出了一份《2020電動自行車行業價值力品牌(整車)TOP50》,在綜合分值上,小牛以95.26的總分值成為了年度榜單冠軍。
                                                其后的第二至第四名分別為大名鼎鼎的雅迪、愛瑪、臺鈴、小刀、新日。
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                                                小牛作為新銳公司的代表,從傳統電動自行車公司把持的競爭市場中脫穎而出,并以4年的創業經歷,迅速完成上市,創造了神話傳奇。
                                                從成立那一天開始,小牛電動就想改變輕型電動車市場的產品格局,因此他們始終以鋰電池作為車型的標配,以鋰電化、智能化、時尚化作為自己的特點,主打年輕人、都市白領市場。
                                                其目標是建立類似特斯拉的“高級品牌”。
                                                小牛在國內發展了超過1050個品牌體驗店及專賣店,覆蓋181個城市,同時,還進入海外38個國家和海外區域市場。
                                                從2017年到2019年,小牛電動銷量分別為19萬輛、34萬輛和42萬輛,價格主要集中在3500~7000元區間,在高端輕型電動車市場取得了非常優秀的成績,也帶動了鋰電池車型的普及,雅迪、愛瑪等頭部企業都在學習和模仿小牛的產品策略、市場策略。
                                                奪得本屆價值力品牌(整車)的冠軍位置,小牛憑借的是在科技創新力的綜合表現。當然,這也得益于《2020電動自行車行業價值力品牌(整車)TOP50》的標準——不完全以市場和規?;癁橹饕疾靸热?,而是突出行業內企業的“智造”價值表現。
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                                                作為一個較年輕的品牌,小牛不僅獲取了無數的國際設計大獎,而且還有自己的原創“黑科技”。
                                                在獲獎方面,小牛憑借旗下的MQi、UQi系列獲得了德國紅點、德國IF、美國IDEA、日本G-Mark、中國紅星、臺灣Golden pin、香港DFA等全球7項主要設計獎。
                                                在“黑科技”方面,小牛開創了智能兩輪電動車的新品類。公司自主研發的第 4 代 NIU Energy 睿電 AI 動力鋰電系統科技;同時,小牛電動自有的NIU INSPIRE智能技術和大數據算法,通過遍及車身的傳感器,多維度采集和分析用戶數據,挖掘用戶騎行需求,不斷優化產品線的分布,提升產品體驗及服務。
                                                小牛的重要價值在于,不僅創造了中國電動自行車的國際價值,而且激發了中國電動自行車行業的科技創新。
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                                                在2015年4月,45歲的李一男再次踏上事業獨立的征程,創辦了牛電科技。
                                                他宣稱,這是自己最后一次創業,并公布了新的創業項目——小牛電動車。
                                                隨后發布第一款車型小牛電動N1,京東眾籌7200萬,刷新國內產品類眾籌紀錄。小牛電動N車型在米蘭國際兩輪車展會Eicma亮相,國內首家電動車保險服務“牛油?!闭Q生,樹立行業新標桿。
                                                好景不長,兩個月之后的6月,李一男在深圳寶安機場停機坪出口走廊內被警方帶走。
                                                罪名是涉嫌內幕交易,天降坎坷。
                                                好在牛電科技并不是只有李一男一個領舞者。
                                                在李一男入獄的兩年半時間里,牛電科技團隊各展所長,依然按照既定的節奏舞蹈著。
                                                當時臨時上任的COO李彥曾任KKR私募股權基金運營副總裁,重點負責公司管理體系搭建及項目規模擴張。
                                                2016年,小牛電動發布全新小牛電動M系列車型;進軍歐洲市場,小牛電動N1S獲得天貓超級品牌日電動車行業銷量第一,小牛電動全球用戶累計騎行里程突破一億公里。
                                                2017年,小牛電動發布全新小牛電動U系列車型;小牛電動驚艷亮相 INNERSECT,成為首款現身潮流展的兩輪電動車品牌;全新概念車 Project X 在米蘭國際兩輪車展會Eicma亮相。
                                                2018年10月19日,小牛電動正式登陸納斯達克發行股票。在小牛上市的歷史性時刻,李一男出現在紐約納斯達克小牛電動敲鐘現場,顯得蒼老了許多,他并沒有站在舞臺中央,甚至在全場大合影中都很難找到他的身影。
                                                這家重新定義了智能城市出行的生活方式品牌公司,從成立到上市僅用了四年時間。
                                                隨后小牛電動更是奪得一系列國際獎項。
                                                如今李彥是小牛電動CEO,也是電動車行業風云人物,把小牛電動這個另類存在的電動車品牌打造成國際大品牌,成為了行業科技領域的絕對代表。
                                                結語
                                                中國是全球大的電動兩輪車市場,市占率約90%。
                                                經過十幾年的快速發展,市場已經趨于飽和,有限空間下的輾轉騰挪也讓對手間的競爭越發激烈,2019年及以前全國保有量約3億輛,年產量鎖定高3695萬輛。
                                                直到2019年的《新國標》的實施。
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                                                數據來源:方正證券
                                                隨著外賣配送、線上買菜、快遞等即時配送業務的成熟,這個行業也將產生大量的新車需求,且即時配送用車5年內換車數量將是普通車主的6-7倍。
                                                據方正證券推算,這個需求規模在2025年將超過1000萬輛。
                                                2017-2025年即時配送用車需求規模
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                                                來源:方正證券


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